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天津废品回收多少钱 环保与循环利用并行

中国是全球最大的消费市场,在新能源车领域也毫不例外,据乘联会数据显示,去年全年国内新能源乘用车的累计销量约为56万辆,同比增长了69%,毫无意外的成为了全球最大的新能源市场。据公安部的数据统计显示,截至2017年底,国内新能源汽车保有量为153万辆,占到了全球市场的一半以上。
与新能源市场快速增长一同而来的还有由于动力电池的衰减造成的电池回收的难题,据中国汽车技术研究中心预计,动力电池的使用年限一般为5~8年,这就意味着国内自2014年开始爆发的新能源车将面临着电池淘汰的尴尬。
相关资料显示,去年全年国内动力电池的出货量为36.27GWh,2014~2017年累计出货量约为80GWh,预计到2020年面临淘汰的锂电池约为50GWh,这一数字也将随着新能源车市场的走强而持续扩大,这样一来不仅增加了电池污染的隐患也将使得动力电池回收利用产业的壮大。
众所周知,废旧电池当中含有镍、钴、锰等重金属,处理不当会造成严重的污染;其次,废旧的动力电池中依然存有300-1000V不等的高压,倘若在回收、拆解过程中处理不当,可能会引起腐蚀、火灾等诸多问题。
为了防止废旧电池的污染,《暂行办法》明确规定,汽车生产企业应委托新能源汽车销售商等通过溯源信息系统记录新能源汽车及所有人溯源信息,并在汽车用户手册中明确动力蓄电池回收要求与程序等相关信息。汽车生产企业应建立动力蓄电池回收渠道,负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池。
除了防止污染之外,《暂行办法》关于探索动力蓄电池残值交易市场化模式的提议,也将促使这一行业逐步迈入成熟的轨道当中。
据悉,从新能源汽车上退役的动力电池还具有一定的残余价值,经过挑选、测试等环节之后,可应用在储能、分布式光伏发电等领域,之后再度报废,可以从旧电池中提取钴、镍、锰、锂等金属重新利用,这将在很大程度上解决目前国内锂、镍等原材料依赖进口的现状。有预测称,废旧动力电池回收市场2018年可达50亿元的规模,2020年将突破100亿元,到2023年达到250亿元。

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发布时间:2018-03-19 00:00:00
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